Многие об этом слышали, но далеко не все понимают что это такое и как это работает.
Попробуем рассказать.
При производстве своих двигателей и программного обеспечения к ним, производитель ориентируется на многие рынки продажи своих автомобилей. Иногда встречаются различия в прошивках для разных стран, но в основном все они одинаковые или как минимум близкие. При программировании своих блоков управления двигателем завод ограничен целым рядом факторов: мощность двигателя, экологичность, мото-ресурс, налоговая нагрузка, таможенные платежи, ну и т.д.
Чип-тюнинг – это исправление или изменение этих ограничений в автомобиле.
Что параметры меняется в программе управления двигателем при чип тюнинге?
Какие существуют методы чип-тюнинга двигателя.
На самом деле в природе существует два способа изменения параметров работы мотора:
Остановимся на этом методе поподробнее.
Блоки увеличения мощности «приличных» европейских производителей (таких как Speed-Buster, STEINBAUER, MSpeed) устанавливаются на три датчика. Соответственно это датчик положения распредвала, датчик давления турбины и датчик давления топлива. Дешёвые китайские аналоги обычно обходятся только датчиком давления топлива, при этом "тюнинг" происходит от банального увеличения топлива. Наши работы позволяют экономить топливо до 10%
В чем отличия – мы разобрались, теперь давайте попробуем сделать выводы.
Плюсы прямого чип-тюнинга относительно установки блока повышения мощности:
Плюсы тюнинга тюниг-боксами:
В любом случае решение чиповать или не чиповать свой мотор можете принять только Вы, мы можем только рассказать Вам о тех методах с которыми мы работаем.